在近日2023年四月上海車展上，廣汽集團總經理馮興亞對記者表示，公司初步計劃到2025年不再生產傳統燃油汽車，到2028年不再銷售純燃油車。

　　事實上，本屆上海車展，諸多傳統燃油車企業攜“電”登場，擁抱新變化。多家產業鏈相關公司表示，主機廠早在10年前就開始著手布局新能源核心配件。包括國際零部件巨頭博世的工作人員接受馭準精密記者采訪時表示：“此次車展公司展出的配件均為新能源車配件，不再展示燃油車配件?！?/span>　燃油車促銷去庫存 攜“電”亮相擁抱新變化，現在的年輕人更愿意接受靜謐、環保、節能的新能源汽車。與此同時“合資品牌明顯加快了‘電動化’步伐，推出了全新的新能源車型。合資品牌更加注重資源整合，充分利用品牌優勢來參與‘電動化’競爭?！币晃黄囆袠I人士接受采訪時表示。

　　本屆上海車展，以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌推出多款純電產品。其中，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首秀、5款中國首秀、7款中國上市的27款重磅車型亮相。梅賽德斯-邁巴赫首款量產純電車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首秀。寶馬集團攜其史上最強電動產品陣容亮相。

　　“公司此次展出的車型還是以燃油車為主，且優惠力度非常大?！睆V汽本田工作人員對記者表示，“燃油車的降價不會持續，隨著去庫存結束，新車型很難降價。新能源車在限牌的城市賣得好，但在其他城市燃油車仍占據主要地位，混動這種低油耗車型越來越受歡迎?！?/span>

　　在東風雪鐵龍展臺，銷售經理對記者表示，此次車展，公司展出車型均為燃油車?！澳壳按蟛糠趾腺Y車企都在做改進燃油車，而不是轉型做新能源車，成本是主要問題?！?/span>

       隨著電動汽車的日益普及，運行安靜、平穩的問題變得日益重要，這也增加了對超精加工技術的需求和應用。電動汽車總體趨勢將是金屬零件數量大大減少，但在加工汽車零件時，對更高質量表面光潔度和公差的要求會隨著零件復雜性的增加而增加。為汽車行業的原始設備制造商供貨的企業需要使其客戶群多樣化，并尋求其他行業以確保產能不會出現災難性損失。新能源汽車動力電池、底盤、外殼、觸摸屏、電機、馬達均涉及精密加工，新能源汽車生產線的建設催生大量對精密加工中心的需求。

     結合汽車產業升級，馭準精密磨削便是最具代表性的技術路線之一。與內燃機不同，經過超精處理后的電動車電驅裝置的運行噪聲本身就非常低，這就導致軸承本身發出的呼呼噪音變得格外明顯，而這些噪音主要是傳動軸在車削加工和磨削加工后，軸頸表面的加工波紋所造成的，這些波紋在車削和磨削過程中不可避免。當傳動部件發出這種噪音的同時，相應的摩擦和能耗損失也會隨之增加。因此，汽車零部件制造商們正在不斷提高對產品尺寸精度和表面拋光的質量要求。只有足夠光滑的接觸面才能保障車輛能安靜地行駛，而不是發出奇怪的聲音?；谶@種背景，超精加工正在成為電驅系統零部件生產鏈中的一項關鍵技術，因為只有超精加工才能夠消除軸頸表面的加工波紋。

    2023年馭準精機將與國產眾多新能源車企緊密合作，共同推動新能源汽車產業鏈相關產業轉型加快步伐！